上周，第七届南通船舶海工产业展期间，一场由省市场监管局与南通市政府联合主办的船舶海工产业质量强链对接交流活动同步展开。参加活动的，有船企经理、配套企业负责人，也有高校院所研究员、计量和检验检测领域的专家。大家谈的不是“接了多少订单”，而是一个全行业共同关注的问题：当通泰扬船舶制造规模已占全国2/5、海工装备占全国1/3，下一步靠什么从“造船大省”走向“造船强省”？

这场活动释放出一个鲜明信号：在全球船舶海工行业迎来绿色转型、智能制造、质量升级的重要窗口期，产业链供应链质量链联动提升已从“可选项”变为“必答题”。

规模领跑之后

质量升级成为必答题

南通靠江靠海，从张謇创办大达轮步起便种下船舶海工产业的实业根脉。如今，这里集聚440余家规模以上总装及配套企业，手握国家先进制造业集群、全国首批产业链供应链生态体系建设试点等“国字号”牌子。

南通所在的“通泰扬”沿江产业带，是国家级船舶海工先进制造业集群的核心载体。近年来，超大型集装箱船、甲醇双燃料滚装船、大型FPSO、FLNG、南极探险邮轮等一批标杆产品相继问世，多项成果斩获国家科技进步奖特等奖、一等奖。

产业体量越大，质量升级就越不是“要不要做”的问题，而是“怎么做”的问题。会场上，高端化、智能化、绿色化发展成为各方共识。

在启东中远海运海洋工程有限公司，“绿色低碳”是质量升级的一大关键词。围绕“质保绿色化”，数字化计量、数字化无损检测、CNAS实验室理化检测等项目全面铺开，质量管理已从“老师傅经验”变成“数据流说话”。公司资产管理部经理陆祥介绍，依托“绿色低碳、数转智改”双赛道，企业在“十四五”期间万元产值二氧化碳排放降幅达50%。

伴随着质量升级的脚步，一些现实堵点也逐渐浮出水面：高端研发设计、国际标准话语权、中小企业质量管理等方面仍有不足，关键核心设备、国产配套技术、检测认证、计量测试等环节还存在短板，制约产业链向价值链高端攀升。

产业链上下游之间的“接缝”，是众多龙头企业关注的焦点。惠生清洁能源科技集团股份有限公司质量部副经理周夏直言：船舶设施集成从上游采购、安装到下游调试，各环节供应商来自不同行业背景，指标理念和技术标准存在差异，行业又缺乏通用标准型产品，上下游整合复杂度被成倍放大。“打通这些堵点，才能提升行业整体协同效率与创新质量。”

破解堵点痛点

质量强链有了“施工图”

打通堵点，不是一句空洞口号。“南通是中国船舶与海洋工程装备产业的核心重镇，建议抓住绿色化、智能化窗口期，把计量、检测、标准等质量基础设施与船舶海工产业深度融合。”中国船舶集团有限公司第七〇四研究所所长助理、国家计量数据建设应用基地（海洋动力装备）主任吴昊道出对南通的期待。

南通作为“通泰扬”产业集群的核心承载地，造船规模约占全国1/8，海工装备制造规模占全国1/3，承担着全国百强质量强链重点项目、全国质量认证服务强企强链强县融合试点的重要任务。积极寻求破解路径，是自身产业发展之需，也是身为产业链“关节”的应有担当。

作为省高技术船舶和海工装备产业链质量联动提升牵头单位，南通市市场监管局在省市场监管局指导及泰州、扬州等地协同下，牵头起草并发布《船舶与海工装备产业链供应链质量联动提升工作方案（2026版）》与《船舶与海工装备产业链标准图谱（2026版）》。

“两份成果一体谋划、互为支撑。”市市场监管局局长徐加明将其概括为船舶海工质量强链的“路线图”和“工具箱”：《工作方案》盯住堵点、痛点、难点，围绕质量技术创新、全链条协同管控、质量基础设施建设、质量品牌培育统筹任务；《标准图谱》则把国际、国家、行业、团体、计量技术规范归集到一起，梳理省内重点企事业单位的优势与标准研制方向，打通“产业需求—标准供给—实施主体”的通道。

南通有着丰厚的“质量家底”：企业主导或参与制定国际标准、国家标准和行业标准99项；南通检验检测认证产业园集聚SGS、劳盛、必维、莱茵、中检等全球前十强在内的47家检验检测机构，目前还在积极争取筹建国家高技术船舶绿色技术及智能制造产业计量测试中心。“这些质量基础设施，都是产业链群可共用的工具。”市市场监管局质量发展科科长徐国志介绍，此次出台的两套文件同步配套计量、检验检测、认证机构、标准化资源清单，产业链企业拿来就能对号入座，获取靶向精准的质量技术服务。

从文件到清单，从目标到行动，质量强链正在从“路线图”向“施工图”转化。

协同质量攻关

把蓝图变为产业实景

施工图有了，接下来要做的是把“协同”二字嵌入产业链的每一道接缝里。

事实上，通泰扬协同创新并非从零起步。全球舱容最大、国内首艘双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”号，总装、供气、内装、缆线分属南通、上海、靖江、扬州，超九成主要设备供应商在长三角。船舶海工产业链上下游联动，已有现实土壤。

质量创新协同，将为这片土壤注入新的养分。《工作方案》明确通泰扬船舶海工质量强链十大重点工作，排在首位的便是聚力共性质量技术协同攻关。研发端直接架在产业质量痛点上，依托东南大学南通海洋高等研究院、哈工程长三角高等研究院、省船舶海工技术创新中心等创新平台，产业链各方将围绕船舶新能源动力、深海矿产开发装备、海工电气设备环境适应性等方向开展技术攻关。

前沿技术为协同打开新空间。东南大学南通海洋高等研究院团队探索将光纤传感技术应用到复合材料的智能监测与安全评估中，目前，相关成果已在压力容器中进行工程验证，可为气瓶质量评价提供连续数据。研究院专职研究员胡海斌说，下一步，团队将根据企业需求，将这项成果拓展应用到船舶海工装备的制造检验和服役监测上，为海洋装备智能化发展提供有力支撑。

要把这些分散的探索变成系统性的协同网络，靠的是机制。此次活动中，“通泰扬”船舶海工产业链质量创新联合体发布10个重点攻关项目，直指关键质量痛点、共性技术瓶颈、检测评价能力短板。联合体秘书长黄晓滨介绍，联合体将统筹全省链主企业、高等院校、科研机构、检验机构资源，为攻关项目搭建跨主体协同对接通道，跟进项目落地全流程的技术支持与资源协调，推动攻关形成的新技术、新标准、新方案在产业链上下游复制推广。

质量强链的大船已经鸣笛，沿着用质量一笔笔描绘出的航线，南通正携手全链，带着国家级先进制造业集群的名片，从长江口驶向蓝海、驶向全球价值链的高端。