近日，国家“十四五”重点过江通道项目、世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得多项新进展：南航道桥南北锚碇全部施工完成；北航道桥南北主塔钢塔预偏施工相继完成；中引桥墩身施工全部完成。

日前由中铁大桥局施工的南航道桥北锚碇主体工程完工。至此，南航道桥南北锚碇全部施工完成，为后续猫道架设、主缆安装等核心工序有序推进筑牢基础。南航道桥北锚碇牢牢锚固整座大桥的主缆，承载锚固力超14万吨。该锚碇基础长118.05米、宽75.05米，整个锚碇基础由四周32个小隔舱与中间的15个大隔舱相连，混凝土浇筑总量达55万立方米。项目首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，采用“双层地连墙＋填芯复合结构”，以刚性接头保障整体稳定，实现永临结构一体化。

与此同时，北航道桥南北主塔钢塔预偏施工相继完成，标志着该桥上部结构施工取得关键进展。张靖皋长江大桥北航道桥南北主塔均为全钢结构，塔高217米，主索鞍单件总重258.2吨，总预偏量达3.616米。项目在国内首次采用“主索鞍顶推+钢塔预偏”组合工艺，有效化解塔顶顶推作业空间受限难题。 南北主塔预偏设计值均为1.250，误差严格控制在毫米级，实现成桥内力与线形精准可控。

此外，中引桥墩身施工也已全部完成。中引桥全长2032米，北接北航道桥南主塔、南连南航道桥北主塔，横卧靖江马洲岛，是串联南北双塔的关键枢纽。中引桥采用左右幅分离式设计，共计61跨、60座花瓶形空心墩，墩身高度介于55.6米至63.6米，混凝土浇筑总量5.5万余立方米。

张靖皋长江大桥拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。大桥预计2028年建成通车，建成后将极大改善过江交通条件，对推进长三角一体化、长江经济带发展，加快跨江融合发展具有重要战略意义。（记者 彭军君）