清晨6时55分，一辆印有“通学专线”标识的公交车缓缓停靠在永兴佳园站台，车门开启，安全员姜宝山手持平板电脑，微笑着迎候每一个登车的学生：“慢点，不着急。”孩子们熟练地扫码签到落座。几分钟后，车辆平稳启动，驶向启秀中学跃龙路校区——这是南通公交24条通学专线寻常的一个清晨。

新学期，南通公交开启秋季“智慧护学”模式。从田家炳中学（高中部）到启秀中学滨江、跃龙两个校区，24条通学专线如经纬线般在主城铺开。既有线路的如期回归，也有多条新线的同步亮相，让这张“校门到家门”的安全网络愈发绵密。

从“有车坐”到“坐得好”的精准抵达

13日14时15分，“世伦路世纪大道南”站台，一辆挂着“田家炳高中03”标识的公交车静静等候。驾驶员蔡天颖整理了一下制服，目光温和地望向排队的学生。这是南通公交针对高中生日间返校需求特别加开的班次。

此前，启秀中学的通学专线主要服务初中部早晚上下学，而高中学生周日集中返校的“时间差”一度成为痛点。南通公交主动对接校方，在常规班次外增设周日返校专线，实现“家门口直达校门口”的无缝衔接。“这趟送孩子进校，晚上10点再接回去，上车点就设在校内。”随车安全员毛有春一边核对签到信息，一边介绍。学校专门腾出回转场地，既方便车辆调度，更让孩子在校内就能安全上车。14时40分，专线准时抵达，全程平稳，车厢里是少年们奔赴校园的身影。

这样的“精准响应”并非个例。在上学期运营基础上，南通公交广泛征集家长与学校意见，新学期新增4条田家炳中学通学专线，03号线便是其中之一。目前，24条线路已覆盖主城多个片区，持续织密出行网络。而服务的升级，更藏在细节的迭代里：专属发光线路牌，安全带提示音，乘车自动推送家长短信……

线路的规划更显用心。从永兴佳园出发的启秀跃龙04路、从城港新村出发的启秀滨江07路，因片区需求集中，均采用“点对点”模式，中途不设停靠点，将通学时间压缩到最短；其余线路则以“拼点成线”串联居住区，兼顾覆盖广度与效率。今年新增的启秀滨江07号线原计划沿用“城港北村”站点，经家长群接龙反馈后，调整为覆盖面更广的“城港新村”站——一字之差体现的是南通公交“让学子少走一段路”的执着。他们持续微调站点：协调更近的停靠位，取消客流稀少的站点，提前沟通确认乘坐需求，让每一条线路都踩在学生的“需求点”上。

从“校门口”到“家门口”的安全快捷

晚上7时45分，启秀中学滨江校区门口，10辆通学专线整齐列队。夜幕四合，专线车头“通学专线”的发光字在路灯下格外醒目，等候着放学的少年。8时10分，教学楼灯火渐次熄灭，孩子们背着书包飞奔而来，根据车牌号找到自己的“专属座驾”。

07号线安全员宋雪燕站在车门口，手持平板电脑，笑容在夜色中漾开：“慢一点，上车先坐好。”学生们扫码签到、落座，几乎同时，家长张女士的手机震动起来——“曹妍熙已在启秀滨江签到上车”。几分钟后，车辆缓缓启动。车厢里，初一新生曹妍熙和鲍姝伊并排坐着，分享着一天的所见所闻和零食。一周前，她们还是第一次搭乘专线的“新面孔”；一周后，她们已能熟稔地打招呼，甚至记得同学习惯的座位。

8时30分，车辆抵达了城港新村站。曹妍熙的妈妈早已等候在站台，接过女儿的书包时，眼里满是宠溺：“以前接孩子要提前在校门口排队，还总堵车。现在公交直达，一趟5块钱，还能月购，划算又省心。”她细数着专线的好处：停车点位设在小区周边，路线规划最快；公交与学校衔接顺畅，有专用停车区，晚自习后学生提前十分钟上车，不堵在校内；安全更有保障——一人一座、全程系安全带、专职安全员随车，扫码上下车让家长实时掌握动态，还有微信群能第一时间联系到管理人员。“就是希望以后能多开些班次，免得抢不到名额。”她笑着补充。

这样的安心，是通城许多家庭的真实获得感。夜色中的通学专线，不仅是交通工具，更成了连接家校的温暖纽带。车厢里的烟火气，少年们的欢声笑语，家长收到短信时的踏实，共同编织成一幅生动的“护学图景”。

从“磨合”到“默契”的守护升级

清晨6时55分，启秀跃龙04号车再次停靠在永兴佳园站台。安全员姜宝山手持平板电脑，逐一核对登车学生——这已是这条线路运行的第二年。升入初二的孩子们早已熟悉规则：排队上车、主动落座、自觉系好安全带，秩序井然。回想去年滨江线路初运营时，姜宝山感慨：“一车38个孩子，服务刚起步，既要准点又要安全，确实费心思。现在孩子们长大了，我们也更有经验，配合起来顺畅多了。”

行驶途中，姜宝山总会穿梭在车厢过道，仔细检查每名学生的安全带。“大家把安全带系好！”他的叮嘱亲切而坚定。遇到学生不便起身传递物品，他会主动帮忙递送；看到孩子打盹，他会悄悄调低空调风速。驾驶员许天则专注着路况——整条线路的每一处路口、每一个坡度，都已刻在他的驾驶记忆里。途经复杂路段时，他凭借多年经验精准把控刹车节奏，让车厢始终保持平稳。“孩子们坐得稳，才能学得好。”他说。

这份“默契”源于南通公交对线路的深耕细作。“每条线路设计之初，南通公交均深入调研片区学生分布密度、道路通行条件及站点设置条件，反复推敲线路走向，力求每一趟专线均以最短的时间、最安全的路径将学子送达目的地。”南通公交集团线网研究中心副主任缪颖介绍，本学期更主动与校方协商，调整放学时段的人车分流方案：通学专线学生与其他放学群体错峰出行。9月2日起，启秀中学两个校区率先实行；9月7日，田家炳中学（高中部）也加入错峰行列。短短几分钟的时间差，让校门口“车挤人、人让车”的混乱成为过去，既保障了学生安全，又缓解了周边交通压力。今年8月底，南通公交还与交警部门协作，在关键路段增设引导牌，让放学时段的道路更通畅。

开学半个月来，通学专线日均运送学生1200余人次，好评如潮。有余座的线路已开放补票，其余线路预计9月中下旬开启新周期售票。南通公交将继续遵循“需求收集—校企公安多方对接—拼团购票—动态优化”的流程，结合校园作息、路况特点与学生出行规律，微调班次与时间，打造更适配、更温暖的优质线路。

从晨曦微露到夜色深沉，24条通学专线如同时刻跳动的脉搏，在城市中穿梭。它们载着的不仅是少年们的求学梦，更是城市治理的温度与精度。 本网记者蒋娇娇