7月28日，如东洋口港通用散杂货码头上，一艘满载5万吨PTA（对苯二甲酸）的干散货船缓缓离泊，驶向印度。同一时间，数十米开外的液体化工码头上，万吨对二甲苯正在加紧卸载。

两幕场景看似无关，背后却藏着一个完整的产业闭环：液体化工码头进口对二甲苯原料，港区企业将其加工为PTA成品，再经通用码头出海。这条“原料进港—加工转化—成品出海”的航贸线，如今已实现常态化运转。

今年以来，如东聚焦新材料、新能源、新装备三大主导产业，依托港口物流优势，打通产业链上下游衔接堵点，推动港产城深度融合，为外贸稳增长注入源源不断的动能。上半年，如东实现外贸进出口339.32亿元，连续三年创同期历史新高。其中进口218.53亿元，位居全市第一；出口120.79亿元，同比增长16.6%。洋口港完成外贸进出口189.8亿元，贡献份额超五成。

实现“前港后厂”闭环运转

PTA是生产聚酯纤维、瓶片、薄膜等产品的重要原料，广泛应用于化学纤维、轻工、电子等领域。洋口港拥有全国最大的PTA生产基地，近年来，临港企业年均出口PTA超10万吨，但主要依赖跨域转运至周边其他口岸报关、装船出海，物流成本居高不下，运输周期也偏长。

这种局面在今年初被彻底打破。随着2月份洋口港通用码头5.5万吨PTA顺利完成首次出口，这条原本断裂在“最后一程”的产业航贸线，实现了全流程贯通。

以嘉通能源为例，这家新材料龙头企业是洋口港的重点服务对象。如今，企业采购的化工原料经液体化工码头管廊输入阳光岛上的仓储基地后，可根据生产需求直接通过跨海管道输送至生产线，加工后的PTA成品则能够借助通用码头就近装船出海，原料和产品在港口两侧完成对接，中间环节大幅压缩。

“原料卸船即进厂，产品出厂即登船。”下游采购企业同样受益。“这些PTA通过洋口港散货航线顺利实现车船直装，为我们节省了不少物流开支。接下来，我们科森南通工厂投产在即，将来70%的聚酯切片产品也将出口海外，这条通道能为我们的产品出海提供更稳定顺畅的支撑。”科森（南通）新材料有限公司相关负责人表示。

这种模式并非个例。金红叶纸业、远东海缆、永大化工等一批骨干企业，都在洋口港周边形成了类似的“港产联动”格局。纸浆进口经码头直达造纸车间，海底电缆和海上风电重大件装备从码头直接装船出海。

港口与工厂之间，正在形成原料共享、物流互通、产能衔接的闭环，推动港口从单纯的物流节点向产业组织中心转变。这一转变，在数据上已有体现。今年上半年，如东进口对二甲苯、纸浆分别增长1.1倍和3倍，拉动全县进口增长14.4个百分点。其中，6月对二甲苯进口11.13亿元，增长1.83倍，单月进口值首次突破10亿元，且连续10个月呈增长趋势。这些进口原料，绝大部分直接供给港区及周边的新材料企业。与此同时，洋口港通用码头累计完成PTA装船3艘次，吞吐量16.14万吨。

打造“港产共荣”关键枢纽

一个企业单独做物流，成本高、效率低。但当多个企业集聚在港口周边，原料可以拼船进口，产品可以集中出海，公共码头、仓储、堆场等设施可以共享使用，整个链条的成本便能有效降低。

这种“生态共生”理念，正是洋口港吸引众多优质产业链项目落地生根的核心竞争力之一。自2014年作为一类口岸开放以来，洋口港先后在阳光岛上建成投用3座货运码头、8个泊位，年吞吐能力超1000万吨， 可承接多种能源化工品和通用货物的接卸、装船作业，满足临港产业集群多元化的原料运输及产品出运需求。

今年3月，洋口港首个靠岸式公用码头——总投资23亿元的金牛码头一期工程3个5万吨级泊位正式投用，进一步补齐港口散杂货、重大件海运短板。该码头紧邻临港工业区，重点服务远东海缆、永达化工等新材料、新能源、新装备龙头企业，货物品类涵盖海底电缆、海上风电重大件装备等产成品外运。一期设计年通过能力408万吨，投运以来货运量稳步攀升。

阳光岛液化品港区与金牛近岸通用港区双港区协同布局，通用散货、重大件、液体化工功能互补，让不同类型货物都能找到最经济的出海通道。

“港口是核心资源，产业是立区之本，只有通过‘以产兴港’做大产业规模，通过‘港产联动’做强港口能级，才能形成‘港为产用、产依港兴’的良性循环，真正实现港产共荣。”如东县委常委、洋口港经济开发区党工委书记周梁表示，洋口港将始终牢牢把握向海发展主方向，按照以产兴港、港产联动、产创融合、协同发展的基本思路，聚焦主导产业发展需求，持续优化码头功能布局，加快补齐口岸资质短板，推动港口功能从单一货物吞吐向全链条产业服务转型。

过去五年间，凭借10万吨级LNG码头、5万吨级液体化工码头等核心基础设施，洋口港累计吸引重大产业项目投资近400亿元，外贸进出口总额常年占据如东“半壁江山”。

持续推动港口能级跃升

目前，洋口港金牛码头一期已正式投运。二期工程计划今年底开工，将新建3个5万吨级通用泊位，设计年吞吐量770万吨。一、二期全部建成后，金牛码头区通用泊位总吞吐能力将突破1170万吨。阳光岛上，国信LNG接收站码头与中石油江苏LNG项目三期配套码头工程正在稳步推进中，计划今年三季度具备投产条件。

作为全国最大的海上LNG能源岛，阳光岛上现已建成LNG储罐12座，总罐容228万立方米，其中6座储罐已投入运行，年周转LNG能力超700万吨。这也是如东进口额常年位居全市前列的重要支撑。上半年，如东口岸累计进口LNG超300万吨。

长远来看，金牛码头区整体规划建设13个5万吨级泊位，随着这些泊位的分期推进，将持续放大洋口港通用散货、重大件海运承载能力，叠加阳光岛LNG、液体化工码头产能，洋口港综合性枢纽能级将实现质的飞跃，更好融入大通州湾港口群一体化发展。

港口能级的提升，为产业发展打开更广阔的空间。

对临港新材料产业而言，大宗原材料的海上输入通道将进一步打通，聚酯产品、纸品等成品可更便捷地海运外销，支撑产业链向下游延伸。对新装备产业而言，大型海工装备的物流门槛被拉低，将吸引更多高端制造项目落户。对新能源产业而言，码头配套的重大件装卸设施，让海缆等大型构件实现直接装船出海，无需长途陆路转运，同时阳光岛上3座LNG码头全面建成投用后，整岛LNG年周转能力将突破2000万吨。

港口物流瓶颈的持续突破，还极大增强了招商引资的核心竞争力。今年以来，洋口港围绕“3+1+4”产业方向，建强四支专业化招商队伍，深化产业链招商、基金招商、以商引商，上半年累计新签约5亿元以上项目3个、10亿元以上项目1个。

本网记者 徐书影 本网通讯员 王勇 范喜娟