本网讯 （记者彭军君 通讯员周鑫鑫 蒋雨）17日，中交一公局集团与南通路桥工程公司联合体承建的苏通第二过江通道ST-A1标段项目东水道航道桥北锚碇沉井钢壳首件完成制造，并通过验收，标志着项目核心控制性工程正式迈入钢壳拼装新阶段，为后续沉井钢壳主体结构加工制造奠定基础。

作为全桥最关键的受力结构，北锚碇采用“框架式重力锚+沉井基础”方案，沉井总长86.4米、宽75.7米、高52米。沉井共分10节，钢壳轮次划分为153节，总用钢量达4326吨。钢壳作为沉井基础的关键首节构件，其加工精度、焊接质量和结构强度，直接决定后续沉井接高与下沉的安全性和可控性，技术要求极为苛刻。此次完成加工的首件沉井钢壳各项指标均满足设计及规范要求，一次性通过验收。