15日，由中铁大桥局集团施工的张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇正在加紧散索鞍支墩和锚块作业，预计下个月将全面转入上部索鞍及主缆结构施工（下图 崔永兴摄）。

作为大桥承受主缆拉力的“心脏”，锚碇的重要性不言而喻。据介绍，张靖皋长江大桥北锚碇位于长江马洲岛，北锚碇长118米，宽75米，深63米，混凝土55万立方米，施工面积相当于15个标准篮球场。北锚碇平面尺寸为世界最大的地连墙锚碇基础，首创永久受力复合地连墙，施工期挡土止水、运营期直接参与锚碇主体受力，替代传统沉井，大幅缩减占地、规避超深沉井下沉风险。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三座城市，跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥，均为双向八车道。南航道桥主跨2300米，设计为双塔悬索桥跨越长江主航道，为世界最大跨径的桥梁工程。大桥主塔高350米，主缆长4400米，钢箱梁长3017米，多项数据排在世界前列，大桥预计在2028年建成通车。

记者彭军君 通讯员辛海宁