在海门区三星镇家纺园区，460多辆L4级无人车穿梭于工厂、仓库、直播间、快递网点及镇域末端配送点位之间，构建起覆盖“厂、仓、店”全链路的智慧物流体系。随着无人配送新业态的成熟落地，远程安全员、智能调度员、场端运维员等全新岗位应运而生，为本地传统劳动者转型和青年人才就业提供了舞台。

昨日，记者在找家纺星环枢纽港内看到，依托“无人车+远程监管+智能调度”三位一体模式，货物运输实现全程自动化运作，无人车可自主规划路线、避障停靠。负责远程安全运维的团队，则成为这套智慧物流系统的“安全大脑”与应急后盾。“我们团队的核心工作是在调度中心实时监控车辆状态，处理系统预警，必要时远程接管车辆，确保每一趟配送都安全顺畅。”找家纺新媒体公关经理孙朝阳介绍。目前，园区内直接与无人车相关的岗位已有200多个，其中远程安全员占比超过70%。

新业态催生新职业，也让从业者结构焕发新活力。据了解，找家纺无人车项目孵化的就业岗位，人员构成呈现“新旧融合、优势互补”的特点：约80%的从业人员为本地转型而来的传统货车司机、三轮车司机及家纺配送人员，平均年龄35至45岁，他们凭借丰富的本地道路驾驶经验，快速适配智能运维岗位，实现从体力搬运、线下配送向线上智能远程监管的职业转型；其余20%为20至30岁的青年人才，涵盖机电一体化、计算机科学技术等专业，主要负责系统运维、数据分析、场景应急处置与系统优化，为智慧物流注入科技动能。

2023年毕业的曹先生，去年通过招聘网站加入找家纺，成为一名远程安全员。“我看中无人车行业前景广阔，未来需求量可能很大，所以提前进入这个领域，提升自己的能力。”曹先生告诉记者，他的第一份工作是工厂机械维修员，“现在的人机协作工作更考验专注力、反应力和数字技能。”

除远程安全员外，智能调度员是智慧物流体系中的另一核心岗位。调度员在调度中心实时监控无人车运行状态，统筹车辆路线规划与任务派发，在早晚高峰或突发拥堵时快速规划绕行方案，确保配送效率与安全。据介绍，调度员平均每人可同时监控20至50台无人车。不少调度员由本地原快递站点调度人员转型而来，他们对家纺园区内各仓库、门店的地理位置和物流节奏了然于胸，转型后主要操作智能调度平台，工作方式从原来的电话协调升级为数据化统筹，劳动强度降低，指挥效率大幅提升。

此外，场端运维员负责无人车在枢纽港内的日常补给工作，包括装卸货物、更换电池、车辆清洁保养等，是连接线上系统与线下作业的关键节点。由于工作场地位于枢纽内部，无需在露天道路穿梭，劳动强度较传统配送员明显降低。目前，场端运维员多由园区内原从事货物搬运、分拣等工作的本地劳动者转型担任，他们在熟悉的工作环境中实现了技能升级和职业转型。

从传统家纺物流到智慧无人配送，从体力劳动岗到智能技术岗，三星镇以产业数字化转型为契机，推动就业结构优化升级，既化解了传统行业转型阵痛，又为青年人才提供了施展才华的平台。如今，越来越多的劳动者在无人车新业态中实现稳定就业、技能提升与职业成长，新场景就业正成为海门民生保障与产业发展同频共振的新亮点。

记者 黄天玲 通讯员 施懿容