昨天下午，最后一榀长32.6米、重725吨预制混凝土箱梁精准落位于崇明特大桥569号墩至崇启公铁长江大桥S28号墩之间，标志着由上海国铁建管公司建设管理、中铁大桥局施工的崇明特大桥上行线预制混凝土箱梁架设任务圆满完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

崇明特大桥是新建上海至南京至合肥高速铁路（简称“沪宁合高铁”）重要组成部分。其地处崇明岛，南接崇太长江隧道北端出口，北连崇启公铁长江大桥，全长19.07公里。其中，设2台6线崇明站站场1座、南横引河连续梁拱桥1联、道岔连续梁6联、其他连续梁9联，预制混凝土箱梁577榀，崇明东平梁场现已完成预制箱梁518榀。

自2025年5月崇明特大桥箱梁架设以来，面对特殊孔跨数量多、强对流天气频发、周边环境复杂等不利因素，项目部制定架设方案和带班制度，实现对箱梁架设精准监控。现场配备吊重900吨架桥机和承重900吨运梁车各一台，科学协调运梁通道，实现制、运、架各环节无缝衔接。

截至目前，大桥上行线需架设的448榀箱梁已全部完成；下行线还需架设单线梁81榀、双线梁48榀，合计129榀。下一步，项目部将在确保安全的前提下，实施双线梁架桥机“掉头”及下行线单线梁架桥机拼装作业，全力推进下行线129榀箱梁架设任务。

沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的关键组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈与合肥都市圈之间构建一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

记者彭军君 通讯员李梦竹

《江海晚报》（2026年05月19日A02版）