悬臂钢梁架设中。 通讯员李梦竹

昨天，中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥4号墩（合肥侧）最后一节单悬臂钢梁架设完成，南北两岸钢梁即将“握手”。主通航孔桥仅剩2个节段待吊装，计划2026年6月初实现主跨合龙。

崇启公铁长江大桥为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，其中3、4号墩对向各单悬臂架设6个节段，合龙段1个节段。单个钢梁节间长12.5米，最重节段为918.4吨，采取2台1100吨架梁吊机对称架设，每架设一节段钢梁同步挂设斜拉索。

本次吊装的A40'A41节段重874.2吨，采用“全封闭”封航模式吊装，在海事部门协助下，项目部通过全方位、多层次的指挥协调，有力保障施工进程。

记者彭军君 通讯员李梦竹