“钢铁驼队”驰骋亚欧，“黄金水道”通达江海，保税卡口车辆穿梭，ICT班轮繁忙有序……一个个场景，勾勒出海安以物流为经、流量为纬，在江海交汇处编织起一张联通国际循环的“跨境网络”。

流量奔涌之处，便是开放高地崛起之处。今年1至3月，海安各类平台货物吞吐量合计突破400万吨，贸易额超130亿元，累计助力实体企业控降物流及采购成本超1.5亿元，同比分别增长18%、22%、28%。

“作为南通唯一的国家级示范物流园区，书写区域高水平对外开放篇章责任重大。”海安商贸物流产业园党工委书记、管委会主任郁江介绍，他们重点在“硬通道、强平台、优服务”三个维度上发力。

硬通道：帮助企业算透“成本账”

走进海安商贸物流产业园的铁路物流基地，两台巨型龙门吊正稳稳抓起装满货物的集装箱，精准放置在即将发车的班列上。

今年年初以来，从这里发出的中吉乌铁公联运班列已达402车，同比增长373%。这组数据的背后，是园区帮企业算透“成本账”的硬功夫。

去年底，南通昇嘉装配式建筑有限公司在吉尔吉斯斯坦签下2000吨大单。项目负责人卜春荣算了一笔账：公路运输需70车，全程费用约392万元，而走中吉乌班列，实际仅支付291.5万元——一笔单子省下100多万元，平均每个集装箱节约1万元。“省到就是赚到，以后在‘一带一路’竞标，我们底气更足了！”

这种“抠成本”的思路贯穿于每一条通道。海铁联运班列已实现每周20列固定开行，海安至上海洋山港、宁波港两条线路日均为企业节省运费约20万元。江苏弘盛新材料（集团）股份有限公司生产锦纶切片，从宁波港出口到亚洲、欧洲多个国家和地区，每月100个左右集装箱。“我们通过铁路运送到宁波港，每个集装箱运费从4100元降至2700元，每月100柜就能省下十多万元。”该公司总经理徐继军说。

水运通道也是为企业降本的一条渠道。海安商贸物流园里的凤山港引入上海港ICT模式后，成了名副其实的“上海港前置港”。

江苏金洲粮油食品有限公司是一家从事粮油进口贸易的老牌企业，年进口量三四十万吨，主要从俄罗斯等地进口菜籽油、亚麻籽油等。“原来进口货物海运至上海港后，完全通过公路运输运回南通，成本很高，现在从上海港经内河驳运至海安，全程无缝衔接。”企业负责人林长忠感慨，以前最怕港口拥堵和复杂转关，现在货物进凤山港就等于进上海港，真正实现了“沪海同城化”，2025年金洲粮油仅水运板块物流成本就节约了约500万元。

同样，江苏鹏飞集团股份有限公司通过公路将盾构机锻件直接运至上海港，费用高昂。海安凤山港务有限公司多式联运部部长章川说，通过凤山港改走水路后，每个大柜运输成本从3000元降至1800元，降幅达40%。

强平台：打造功能集成“强磁场”

物流的更高价值，在于对产业和贸易的赋能，如果说通道是骨架，那海安商贸物流产业园的保税平台就是释放红利的血液系统。

海安保税物流中心（B型）于2016年5月获批准设立，2025年，入选海关总署全国改革试点，江苏唯一，借助园区公路、铁路、水运的综合物流集疏运体系，保税物流中心全力服务海安及周边企业。

3月17日，一柜来自乌拉圭的进口牛肉稳稳进入海安保税物流中心（B型）。这批货主是供销冷链物流（南通）有限公司。2026年，该公司预计通过海安保税物流中心进口肉制品贸易总额将达600万美元。

这并非一次简单的保税仓储。“我们正在探索‘保税前置仓+金融’的新模式。”海安保税物流中心管委会主任高卫东将其概括为“保税+”模式的乘法效应。

“保税+”模式让企业灵活应对市场变化。今年4月1日前，光伏产品出口退税率面临调整。园区保税中心发挥“境内关外”和仓储功能，为昱辉、浚丰、晶澳等光伏企业搭建“生命通道”。企业将产品提前存入保税仓，即可视同出口、申请退税，完美规避政策切换风险。仅一季度，就助力光伏产品出口超5300万美元，为企业争取到约3000万元退税红利。浚丰太阳能（江苏）有限公司租用保税仓，批量进、分批出的模式，一年为企业节省仓储、周转费用约80万元。

借助海关总署综保区政策试点的契机，海安保税物流中心还拓展了分类监管、一票多车等业务，将自己打造成一个资源集聚、功能集成的“强磁场”。巴西、澳大利亚等国的优质肉制品汇聚于此，不仅丰富了百姓餐桌，更推动了进口肉制品生产消费结构的多元化和运营成本的降低。

园区依托保税中心和进境肉类指定监管场地，目前正打造区域进口冻品保税前置仓储中心，利用保税货物“境内关外”的监管特性，联合金融机构开发供应链金融产品，创新保税打包采购分批销售的模式，有效解决企业贸易资金周转难题。

今年保税物流中心完成进出口贸易额已经达到9.8亿元，同比增长97%，为相关企业减少成本300万元。

优服务：做企业出海“贴身参谋”

在优服务护航上，海安商贸物流园聚力做好企业的“出海参谋”。

“针对海安及周边地区的进出口企业，我们定制‘门到门’的国际物流方案。不仅仅是把货物运出去，更是帮企业把成本降下来。”南通国际班列公司总经理钱广宏这句话，道出了园区服务的核心逻辑。

针对百适乐等运动用品巨头，园区提供“专属班期、优先配载”的定制化服务；为拓展南亚市场，正筹备开通“南通—尼泊尔”新线路，旨在通过铁路运输，为南通及周边企业出口尼泊尔提供一条稳定、经济的物流新通道。过去，企业如需享受出口退税等政策，通常需依赖“经营保税”关口，而此线路的开通，为光伏、家纺等相关企业提供了新的解决方案。目前，已争取到运费下浮35%的优惠政策，一个集装箱可省七八千元。

超重设备运输一直是个难题。今年开始，海安变压器外贸订单暴增，而大型变压器单件重量最大的达450吨，远超公路运输极限，无法通过公路运至上海。

针对这些情况，园区正建设配备500吨级重型吊机的专用码头，预计今年7月投用。南通晓星变压器有限公司已明确表示，一旦码头和大型吊机建成，将第一时间前来洽谈，其所有大型设备都将改由此码头出口。

这种服务意识的成效是实实在在的。在中吉乌班列的带动下，昱辉光伏、恒达砖机、苏东钢结构等企业开始布局中亚市场，今年开年就拿到3000多吨订单。园区已成为周边230多家外贸企业“借船出海”的首选之地。

目前，商贸物流园正抓住全国保税物流中心试行综保区政策的契机，进一步简化通关流程，让优质跨境资源在海安实现“全球集结、海安分拨”。据统计，一年来，园区各类平台年货物吞吐量已突破1500万吨，贸易额超500亿元，累计助力实体企业降低物流及采购成本超过3.5亿元。

流量带来降本，降本反哺流量。“整合多元跨境平台，当好外贸企业的服务先锋。”海安市委书记谭真说，海安正将地理区位优势转化为企业看得见的降本优势，为本地及周边地区资源“引进来”、产品“走出去”注入源源不断的“物流动能”。

记者 赵勇进 通讯员 吴晓华