昨天，海太过江通道建设迎来重要节点：右线“江海号”盾构机已掘进超5150米，占全长9315米的55.3%，临近长江最低点，后续将由下坡转为上坡掘进；左线“沧渊号”盾构机掘进超3040米，完成总量的32.6%，持续向江底纵深稳步推进。两台国产超大直径盾构机在江底同步平稳施工，标志着这一世界级工程取得阶段性突破。

海太过江通道是目前世界最长的公路水下盾构隧道、中国断面最大的水下盾构隧道，也是南通“八龙过江”格局中首座以隧道形式穿越长江的过江通道。项目北起南通海门，南连苏州太仓，全长39.07公里，按双向六车道高速公路标准设计。建成后，南通至苏州、上海的跨江通行时间将缩短至约10分钟，对于优化长三角综合交通体系、推动跨江融合发展具有重要意义。

面对超高水压、超大埋深、复杂地层等世界级施工挑战，南通海事局主动靠前服务，为盾构机大型部件水陆联运及水上作业提供全程保障。该局构建“事前审核、事中管控、事后追溯”的立体化监管体系，推行“一船一策”定制化监管，严格落实恶劣天气预警“叫应”机制，筑牢水陆联运安全防线，确保工程安全有序推进。

通讯员张岳华 杜厚泽

记者吴霄云