沈玉梅

春潮涌动，大江奔流。3月26日，苏通第二过江通道开工动员活动在南通举行，标志着南通落地实施的第七条过江通道正式进入建设阶段。这条北起沈海高速小海枢纽、南至常熟204国道、全长约43公里的交通大动脉，犹如即将腾跃江面的“第七龙”，将在长江天堑上再架通途，为南通深度融入长三角一体化发展注入强劲动能。这是南通牢记习近平总书记“南通好通”殷殷嘱托的又一务实行动，也是我市现代化综合交通运输体系建设进程中具有里程碑意义的重要一步。

纵观南通发展历程，交通始终是决定城市能级和区域地位的关键变量。过去，长江阻隔曾是制约南通与苏南、上海联动发展的天然屏障。如今，随着苏通大桥、沪苏通长江公铁大桥等一座座跨江通道的建成通车，“南通好通”从愿景变为现实，城市能级和核心竞争力显著提升。苏通第二过江通道的开工建设，是基于《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的科学布局和长远谋划。它的建成，将有效加密过江通道网络，分流现有通道交通压力，进一步提升过江通行效率和可靠性，使南通与苏南、上海之间的经济血脉联系更加畅通无阻，为我市在更大范围、更宽领域、更深层次承接上海辐射、服务长三角一体化发展国家战略提供坚实支撑。

重大交通基础设施是经济发展的“先行官”和“强引擎”。“十四五”期间，南通全市累计完成交通建设投资超1200亿元，创下历史新高。张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁大桥等一批“国之重器”相继开工建设，共同勾勒出“八龙过江”的壮阔蓝图。每一项重大工程，都不仅仅是钢筋水泥的物理连接，更是资源要素的优化配置、产业协同的深化拓展、城市功能的互补升级。它们如同一条条强劲的动脉，将南通的区位优势、空间优势、成本优势，与苏南、上海的资本优势、技术优势、人才优势紧密串联，加速推动产业、科技、人才等高端要素向南通集聚，为全市高质量发展蓄势赋能。

交通格局的跃升，最终要落脚到服务发展、惠及民生上。苏通第二过江通道的建设，将直接拉近南通主城区与常熟等苏南重要板块的时空距离，促进通州湾新出海口、南通创新区等重大平台与苏南腹地的联动，为我市临港产业、先进制造业、现代服务业发展拓展新空间。对于普通市民而言，这意味着更便捷的跨江出行、更丰富的就业选择、更优质的生活体验，是实实在在的获得感、幸福感、安全感。它不仅是物理通道，更是发展通道、民心通道，将有力推动南通更深层次融入上海大都市圈和苏州都市圈的同城化发展，让“跨江融合”的步伐更加坚定有力。

大江潮涌，奋楫者先。从“南通难通”到“南通好通”，再到迈向“南通畅联”，每一次跨越都凝聚着奋斗的汗水，每一次突破都昭示着未来的方向。站在新的历史起点，南通正以交通基础设施的“硬支撑”不断提升发展能级的“软实力”。随着“八龙过江”格局的全面形成，一个更加“好通”的南通，必将在服务长三角一体化发展国家战略中展现更大作为，在推进中国式现代化江苏新实践中谱写更加辉煌的篇章。