崇启公铁长江大桥正在进行斜拉索挂设施工。 李梦竹摄

春潮涌动，跨江攻坚正酣。昨天，苏通第二过江通道开工动员活动举行，“第七龙”迈出关键一步，南通“八龙过江”格局加速形成。当下，崇启公铁长江大桥合龙进入百米冲刺，海太长江隧道盾构挺进江心，张靖皋长江大桥全面转向上部结构施工……三条在建过江通道建设齐头并进、多点突破，在长江两岸间擂响奋进鼓点。

崇启公铁长江大桥建设正酣，合龙冲刺“百米之遥”。截至26日，工程总进度已达86%，主桥合龙进入百米冲刺倒计时。斜拉索挂设、桥板钢筋焊接等施工作业有序推进。金黄油菜田簇拥之中，大型机械轰鸣作响，施工现场热火朝天。全线1000余名建设者奋战在关键点位，全力冲刺4月初主桥第五节钢梁吊装节点。崇启公铁长江大桥是南通“八龙过江”格局中的“第六龙”，是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。

海太长江隧道是南通“八龙过江”交通格局中的第五条过江通道。22日，海太长江隧道右线盾构掘进里程过半，标志着这座世界最长公路水下盾构隧道的建设，正式迈入长江主水域的关键攻坚新阶段。海太长江隧道线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米。目前，“江海号”盾构机正以每天16米的速度有序掘进。另一侧，由中交隧道局承建的海太长江隧道左线盾构施工同步推进，“沧渊号”盾构机掘进至1320环，累计掘进2640米。

张靖皋长江大桥是南通“八龙过江”格局中的“第四龙”，建设同样取得关键性突破。日前，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工圆满完成，为后续主缆索股架设及上部结构施工奠定了坚实基础。作为我国长江干线重要过江通道工程，该项目四座主塔主体施工已全部完成，主索鞍安装正有序展开，大桥建设已全面转入上部结构施工阶段，为后续全线贯通打下了坚实基础。在南航道桥施工现场，主塔辅塔主体施工已全部完成，主索鞍安装作业正有序推进；南北锚碇基础也已完工，锚块及散索鞍支墩施工同步开展。北航道桥方面，主塔主体工程结构全部完工，南北主塔主索鞍吊装、南北锚碇散索鞍吊装均已完成。与此同时，南、中、北引桥节段梁架设施工同步推进，全桥建设呈现多点突破、协同推进的良好态势。“截至目前，项目开工累计完成投资159亿元，占批复概算311亿元的51%，工程建设整体进度过半。”江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长戴俊平介绍。

记者 彭军君