早春三月，南通海门经济技术开发区招商局重工码头上，一艘白色涂装、高达15层楼的巨轮已鸣笛起航，破浪前行。这艘由挪威船东订购、可装载9100辆新能源汽车的世界顶级双燃料滚装船 “礼诺彩虹”号，已完成交付并顺利启航，正式开启全球首航之旅。

这样的“大国重器”，在南通市海门区并非孤例。全国首制极地探险邮轮、浮式生产储卸油平台、大型绞吸式挖泥船……一个个“海门造”正驶向深蓝。2025年，海门高技术船舶与海工装备产业产值规模超250亿元，成为区域经济高质量发展的强劲“蓝色引擎”。

但比钢铁巨物更值得关注的，是那些与它们共同成长的人。每一艘高端船舶下水，每一项核心技术突破，背后都站着一支不断壮大的技术人才队伍。产业的每一次跃升，都为人才提供了施展才华的舞台；而人才的每一次成长，又反过来推动产业向更高处攀登。

这种相互成就的深层逻辑，正是海门船舶海工产业崛起的关键。

“技术尖兵”，产业攀高的最强底气

“我来海门12年了。”熊涛是招商局重工的高级结构工程师。12年前，他是刚毕业的“技术小白”，如今，他已是新晋高级职称获得者。

“成长的核心，就是在实践中不断积累经验，在技术攻坚过程中不断突破自我。”熊涛说，他参与的项目中，遇到过很多从未涉足的基础理论知识，“为了解决这些问题，需要不断主动学习，积累的知识都成了成长的养分。”

在招商局重工，熊涛的成长轨迹并非个例。负责新船型自主研发设计的孙生龙，在风电安装平台系列项目中攻克了桩腿齿条板国产化难题，使桩腿材料采购成本下降一半，整船设备国产化率达到98%；负责高级排产和生产制造执行系统搭建的宋锴，带领团队从零开始，建起了APS和MES系统，实现了从“经验管理”到“数据驱动”的跨越。

“我和同事们在船舶智能制造这个‘无人区’里，应该算是数字化转型的拓荒者。”宋锴说。他们正将这套数字化模式向兄弟企业和配套单位输出，带动整个产业链共同转型。

2025年度江苏省船舶与海洋工程高级专业技术资格评审中，海门区有75人获评高级职称，占全省该领域年度高级职称总数四分之一以上。这支不断壮大的“技术尖兵”，正是产业向“高”而攀的最强底气。

筑牢产业根基，肥沃产业土壤

人才的汇聚，离不开产业的土壤。“海门产业集群的特色，可以概括为‘枢纽区位、高端产品、链式生态’三位一体的比较优势。”江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心副主任于青这样评价。

海门地处长江入海口北翼，是长江经济带与沿海经济带的“T”字形交汇点。它既承接上海的设计、金融、贸易等高端服务辐射，又具备南通、泰州等地扎实的制造基础，自身还拥有深水岸线和广阔腹地，天然成为“技术转化、总装集成、核心配套”的理想枢纽。

目前，海门产业链已从过去的“船壳制造”为主，发展为覆盖研发设计、核心配套、总装建造、特种装备、运维服务的相对完整体系。依托招商局重工、中远重工等龙头企业，海门正通过以商引商推动产业链延伸，聚焦港口机械、核心零部件等领域，攻坚细分市场“隐形冠军”。

在推动产业链与人才链深度融合方面，科技部门做好“焊接工”角色。

以“揭榜挂帅”链接顶尖人才攻克产业难题。定期向全球发布产业链关键技术需求榜单，谁有本事谁就揭榜。去年招商局重工“大型LNG船维护系统仿真与安全评估”项目，就是通过这种方式成功“挂”给上海交通大学顶尖团队，政府给予项目资金补助，实现了“产业出题、人才答题、市场阅卷”。

以“创新联合体”固化产学研用合作。支持龙头企业牵头，联合高校、科研院所组建实体化运营的创新联合体。省船舶海工中心与招商局重工、中远重工等共建的“绿色智能船舶研发中心”，不仅联合攻关，更成为研究生联合培养基地和工程师实训中心，实现了“项目共研、人才共育、成果共享”。

以“赛会平台”发现和吸引青年才俊。连续举办“江海杯”船舶海工创新创业大赛，面向全球高校和初创团队征集创意。获奖项目不仅获得奖金，更可获得落地孵化的一站式支持。

“我们搭建起企业、科研院所和高校的合作交流平台，让各方共享技术成果，一起搞研发。”省船舶海工中心公共服务平台负责人王海涛说，未来愿景是将公共平台打造成为船舶海工行业数字化转型的核心支撑载体、技术创新的孵化器、资源共享的枢纽。

“绿色通道”，让工匠也能评高工

“我们的绿色通道可概括为‘两专一破’。”海门区人社局评审科副科长胡灵莉细数：专门窗口受理、专项流程服务，破除“唯论文、唯学历、唯资历、唯奖项”倾向。

对长期在生产一线、承担国家重大项目的技术骨干，即使论文学历不完全达标，也可凭技术报告、行业贡献、发明专利等实绩进行破格申报。申报门槛放宽，评价标准向项目、成果、贡献倾斜，推行专场评审及时受理——这些机制让技术人才的成长路径更加通畅。

更关键的是“拆除隐形天花板”。燕达重工的一位焊接高级技师，凭借攻克超厚板焊接难题绝活和多项工艺革新，去年通过贯通渠道成功获评高级工程师。他的成长路径在企业内部树立了鲜明导向，激发了广大技能人才钻研技术的热情。

“我们想让工匠和工程师在职业发展和待遇荣誉上享有同等机会，实现两条腿走路，一座桥连通。”胡灵莉说。

在企业层面，人才培养同样成体系。招商局重工负责人才培养的李宁介绍，针对应届生的“新航程”计划，每年吸纳一百多人；在此基础上，还有由二级单位牵头的“助跑”计划，向上层层递进直至集团的领军人才培养。内训师体系同样活跃，2025年共评聘内训师60余人，覆盖全厂各部门的培训计划。“授课这一块也会纳入职级评定体系，作为参考维度。”李宁说，职称、学历、年度绩效等都会作为员工提升职级的评价维度。

江海交汇处，千帆竞发时

海门的宜居环境同样令人称道，交通、教育等生活配套完善，生活节奏舒适，让技术人才在打拼事业的同时能兼顾家庭。更重要的是，产业发展定位清晰，对高端制造、智能制造的布局和投入很大，技术人才发展空间广阔，能看见明确的职业未来。

熊涛说：“在不断攻坚过程中，我们深刻认识到，技术其实并不是孤立的，也只有融入产业发展、城市发展大局，才能发挥出技术的最大价值。我们自己的成长也一样，只有将自己的成长融入企业和城市的发展，才能真正体现出自身价值。”

在这场人才与产业的“双向奔赴”中，没有终点，只有不断延伸的前路。当越来越多的人才将目光投向这片江海交汇处的热土，当越来越多的创新在这里生根发芽，海门船舶海工产业的“蓝色引擎”，必将驶向更深、更远的深蓝。

作者：彭炜峰