春节的喜庆气氛尚未散去，长江南通段水面上已是百舸争流。南通海事局指挥中心内高效运转，巨大的电子屏幕上光点密布，工作人员依托智能系统密切监控，实时研判通航风险，预警信息被推送至每一艘航行中的船舶。

这是南通海事局推行 “三全式” 服务的生动场景。近年来，该局立足海事职能，主动靠前、精准赋能，构建起全周期管理、全要素支撑、全链条协同的服务体系，以作风提升促服务升级，为南通打造世界级船舶海工产业集群注入强劲动能。

在长江出海口南通段，各类船只接连从这里驶向全球。去年9月，我国自主研发建造的新型海上浮式液化天然气装置（NGUYA FLNG）从南通沿海缓缓出港，驶向非洲刚果（布）。这座“海上超级能源站”船长近378米，拖带船队总长达740米，刷新了南通沿海拖航纪录。

“从建造到出坞，从试航到交付，海事人员始终‘在线’。”项目负责人张守约感慨。面对船体庞大、通航环境复杂的挑战，南通海事局提前数月介入，制定专项交通组织方案，依托智慧海事系统实施全程动态监控。作业当天，14艘海巡艇、拖轮和3架无人机组成立体护航网，保障装备安全离港。

这种“全周期管理”并非个案。针对超大型集装箱船、FPSO等高端装备，南通海事局实行“一船一档”精准服务，编制《新造船试航检查十步工作法》，2025年累计开展开航前检查140余次，闭环整改问题200余项。

如果说全周期管理筑牢了产业安全根基，那么全要素支撑则为产业创新发展注入了动能。去年，全球首个深远海智能渔业养殖平台“湛江湾一号”从通州湾起航试航，标志着我国渔业养殖走向深远海。“试航水域复杂，但有了‘空中+水上+电子’的全要素监控，我们心里踏实。”船厂负责人成建新说。

服务的深度，最终体现在为企业纾困增效的力度上。“以前办船舶登记要跑多个窗口，现在‘一件事’打包办，7个工作日就能搞定！”江苏景鸿航运公司办事员小沈点赞的，正是该局的“新造船登记一件事”改革。通过整合流程、压缩时限，该项改革全年为12家企业节约时间成本近4000小时。

联动气象部门为企业提供全航程气象预警，为103家修造船厂定制“一企一策”防台方案；通过优化试航流程，平均每艘船缩短试航周期2天，单艘次可节约成本200余万元……服务的链条持续延伸，该局还促成南通企业与挪威、必维等国际船级社签署多条船舶入级检验协议，为“南通制造”赢得了更广阔的国际市场。