本报讯 （记者彭军君）春节临近，在万里长江入海口，两项超级工程正蓄力突破——长达4.09公里的崇启公铁长江大桥正在江面逐渐合龙，1200余名建设者坚守岗位，工人们有条不紊地开展引桥盖梁钢筋骨架焊接、主桥斜拉索挂设，以及第二节钢梁吊装前的最后准备工作；在崇明岛畔，“领航号”盾构机正以毫米级精度向前掘进，全长14.25千米的崇太长江隧道已穿越江底最深处并向11千米大关冲刺……由北向南，一桥一隧构筑起沪渝蓉沿江高铁的“咽喉”要道，让中国高铁实现过江不减速。

眼下，我市各重大交通项目建设加速推进，“八龙过江”捷报频传，建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。

不只一桥一隧提速发力，沪渝蓉高铁海门北站施工现场，1800余名建设者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……各项工序有序推进。中铁一局海门北站技术主管李军琪穿梭在各个工点之间：“根据整体施工计划，我们全力抢抓当前施工黄金期，加班加点赶进度、保质量，预计今年5月，海门北站主体工程可全面完工，为下一步站房施工顺利推进提供坚实保障。”

作为《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点推动项目、江苏“十四五”重点推进过江通道项目，海太长江隧道被誉为“万里长江第一隧”，其建设进程备受关注。

该隧道工程分为左、右两条通道，由两家施工单位分别承建，采用一前一后的方式同步开展掘进作业。3日，由中铁十四局承建的海太长江隧道工程施工现场取得关键性进展，国产16米级超大直径盾构机“江海号”累计掘进里程突破4000米大关，完成总掘进任务的43%。在隧道另一侧，由中交隧道局承建的海太长江隧道左线盾构施工中，国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”已累计掘进976环，推进里程达1952米，按当前速度，预计7日其掘进里程将突破2000米，正式迈入江底高效掘进的“快车道”。

新春将至，万象更新。“十五五”的壮阔画卷正徐徐铺展，全市交通建设也迎来了高质量发展的黄金机遇期。2026年，全市初步列入省交通建设计划实施项目共48个，计划完成投资212亿元，同比增长20%以上，将通过持续推动交通能级加快质变跃升，不断完善综合交通路网，绘就更便捷、更高效、更优质的全市“好通”图景。

市交通运输局相关负责人表示，全市交通运输系统将锚定“开门红、开门稳”目标，聚焦张靖皋长江大桥、海太长江隧道、沪渝蓉高铁等战略性基础设施项目，紧盯时间节点、实行挂图作战，科学做好春节期间施工安排，全力保障一季度完成投资45亿元。坚持“能早则早、能快则快”的工作原则，全力推动苏通二通道等标志性工程在一季度开工建设，按下项目建设“加速键”。对通苏嘉甬高铁如东延伸段、通沪高速等计划新开工项目，严格实行节点进度清单管理，逐项销号破解建设中的难点堵点问题，加快项目落地转化，持续保持“在建一批、开工一批、研究一批”的良性梯次推进结构。同时，高起点谋划“十五五”综合交通规划，积极推动如通苏湖城际铁路等重大交通项目列入省“十五五”发展规划纲要及综合交通发展规划，力争更多项目纳入省交通重点工程“三年滚动计划”，为全市高质量发展注入强劲交通动能。