16日10时许，如东洋口港阳光岛液体化工码头G3泊位上，卸完3000吨丙烯腈的“宁化426”货轮正式起锚离港。同时，停靠在G4泊位的“恒州009”货轮正有序卸载乙二醇，靠泊G5泊位的“善通”货轮正加紧卸载对二甲苯。今年，这座液体化工码头吞吐量预计可超400万吨。

位于长三角北翼的洋口港自2014年作为一类口岸开放以来，已相继建成并投运3座货运码头、8个泊位，液化品吞吐量突破8000万吨，成为长三角地区重要的液化品储配基地和能源枢纽。今年以来，随着港口码头开放功能进一步完善和航线网络持续拓展，来自国内外的液化品运输船舶往来愈发频繁。截至目前，如东口岸已累计接卸液化品船舶455艘次，接卸总量约1100万吨。

港产相适 活力迸发

“善通”货轮此次运送的10000吨对二甲苯将通过码头管廊，全部注入岛上的嘉通能源仓储基地，后续，根据临港产业园内企业生产需求，这些原料将通过跨海管道直供生产线，转化为PTA和聚酯纺丝产品。

码头接卸—仓储中转—管道直供—企业生产……储配一体化的产业生态，正是洋口港“产业港”发展理念的生动体现。

作为如东向海发展的主阵地、强引擎，近年来，洋口港围绕“港产城”融合发展思路，重点聚焦码头与临港企业功能衔接，通过建设专业码头、仓储设施和管廊等基础设施，有效对接临港化工、新材料等产业集群的原料需求，形成了从原料接卸到产品产出的高效产业链条。

位于临港工业区的江苏嘉通能源有限公司是当前液体化工码头最主要的服务对象之一。今年以来，码头以近乎一天接卸一船的频次，为企业连续生产提供了稳定的原料保障。目前，嘉通能源两条PTA生产线与6套聚酯纺丝装置马力全开，全年有望达到350亿元产能规模。除此之外，工业区内的威华、爱森等企业也依托码头的原料供给优势，实现了安全稳定生产。

“今年，液体化工码头满负荷运行，日均接卸量超万吨！”洋口港液体化工码头生产总调度钱国涛介绍，截至12月15日，码头总靠泊船舶373艘次，吞吐量382.97万吨。“从2015年G1泊位投运，到如今整整10年，液体化工码头接卸总量突破1219.62万吨，其中，自2022年起，码头吞吐量迎来爆发式增长，2024年创历史新高，全年吞吐量达415.87万吨。”

数字跃动的轨迹中，镌刻着产业发展的脉络：2022年以来，随着如东历史上单体投资规模最大的两个超百亿级重特大项目——金光、桐昆项目相继全面投产，洋口港“以港引业、以业兴港”的发展路径愈发清晰。“十四五”期间，洋口港经济社会发展呈现出总量翻番、质效双升的强劲发展态势，规上工业应税销售增长近6倍，2024年、2025年连续突破500亿元，港口年通过能力也从656万吨跃升至3287万吨，实现历史性跨越。

链接世界 潜力无限

在“宁化426”货轮缓缓离港的同一时刻，阳光岛北侧的中石油江苏LNG接收站码头迎来今年的第82艘LNG运输船——“阿尔萨姆利亚”轮。该轮船长345米、宽50米，可装载量达26万吨，折合天然气1.51亿立方米，能满足3亿户家庭一天的用气需求。

阳光岛是一座人工岛，地处如东东北部黄海海域，虽然面积仅有3平方公里，却是国内最大的海上液化天然气能源岛。2011年5月24日，坐落于岛上的江苏LNG接收站成功接卸首船LNG，一举改写江苏沿海没有大型LNG接收站的历史，正式拉开海上“能源丝路”的序幕。14年间，这座海上能源枢纽不断刷新纪录，先后与卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯等27个国家和地区的LNG资源地建立起通航关系，累计接卸液化天然气超6900万吨，常年能够支持江苏省约三分之一的天然气供应。

眼下，江苏LNG接收站正在加紧推进四期扩建储罐项目，将新建1座20万立方米的LNG储罐及相关配套设施，投产后，该站总罐容将达到128万立方米，可存储8亿立方米天然气，单日气化外输能力提升至5650万立方米/天，能够在紧急情况下满足全省民生及工业两天的用气需求，实现年接卸、存储、气化、外输能力全面突破1000万吨/年。

如东所处的长三角区域，既是能源消费高地，也是能源结构转型重地。近年来，如东积极抢抓“双碳”窗口机遇，不断拓展阳光岛能源版图，除中石油江苏LNG接收站外，还陆续引入江苏省液化天然气储运调峰工程、协鑫汇东LNG接收站等重大能源基础设施工程，加速构建多气源储供格局。

助力海上能源枢纽安全稳定运行，一条连通东西、横贯南北的清洁能源“大动脉”已在江苏沿海乘势铺开。为尽快实现天然气输送能力与生产能力相匹配，江苏省沿海输气管道工程如东段陆岛输气通道已全部完工，未来，能源岛上的天然气可通过管网输往长三角各地，满负荷状态下，日输气量可达9000万立方米。

协同发力 兴港兴业

今年以来，液体化工码头安全接卸外贸船舶105艘次，吞吐量126.7万吨；江苏LNG接收站码头接卸LNG船舶82艘次，接卸总量717万吨……简单数字的背后，离不开地方政府与口岸联检单位的协同联动与高效服务。

为保障船舶进出港效率，如东建立了由港口、海事、边检、海关等多部门组成的联合调度机制，通过提前掌握船舶动态、优化引航计划、简化通关流程等措施，大幅缩短船舶滞港时间。同时针对液体化工品和LNG等特殊货物的运输特点，切实加强安全监管体系建设，定期开展应急演练，为港口安全高效运行筑牢坚实屏障。

当前正值天然气冬季供暖期，LNG船舶往来更为频繁，为保障能源稳定供应，海事部门积极统筹协调船舶交通组织，强化航道清理与交通管制，运用信息化手段实时监控，有效保障LNG船舶安全高效进出港。如东边检站升级“常态化保障机制”，依托7×24小时通关服务和能源物资“快捷通道”，实现船舶靠泊、查验、离港全流程无缝衔接。如东海关前移查验关口与实验室，对进口液化天然气开展24小时不间断取样，实现“卸检同步”、“无感”放行，高效实施现场查验。

在各方紧密协作下，黄金水道带来“黄金效益”，仅江苏LNG接收站一家，10多年来就为如东本地贡献税收超80亿元。如东县政府党组成员、洋口港经济开发区党工委书记周梁表示，洋口港将聚焦“向海向绿、高质高效”发展定位，锚定建设千亿级“产业港”的目标，全力提升外向型经济发展能级。 记者 徐书影