本报讯 （记者彭军君 通讯员黄志豪）昨天，在万里长江入海口，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着崇太长江隧道工程向着打通“最后一公里”、实现350公里时速高铁过江的目标，迈出了关键性的一步。这也是全世界范围内直径15米的盾构机首次实现一次连续掘进10000米。

作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长（11.325千米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的高铁隧道工程。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

目前，“领航号”盾构机已成功穿越长江北岸大堤、刀鲚国家级水产种质资源保护区、长江主航道，顺利通过长江江心和89米最深处等重大风险区域。接下来，院士专家团队将聚焦“最后一公里”的难点攻关，持续加大智能建造科技创新力度，全力冲刺贯通目标，以更多技术突破引领世界隧道工程发展。