昨天上午，南通机场集团有限公司主要领导携相关部门负责人走进“政风行风热线·一把手上线”直播室，倾听社会各界的意见建议，回应市民群众的关注关切。
航线网络不断优化
在客运方面，截至今年11月，南通机场完成旅客吞吐量383.92万人次，同比增长0.9%；目前执飞航线35条、通达36座城市，每天2班及以上航点17个。
在货运方面，截至今年11月，累计完成货邮吞吐量6.39万吨，同比增长1.62%；目前开通5条国内、3条国际全货机航线。
在能级提升方面，近两年，南通机场开创性地做了两件事：一是实现了“沪通空管一体化”。在全国首创了由民航华东空管局接管我们的进近管制业务，提升了机场的保障容量，航班放行正常率也进一步提高，从去年到今年，全年平均正常率超过90%。这项工作对旅客来讲，就是提高了航班正点率，延误少了，体验更好。二是打开了东侧空域，优化了飞行程序。机场上方的可用空间变大，飞机飞行的安全裕度更高。
在营商环境方面，南通机场与开发区合作设立能达候机厅，目前已服务保障客商超5000人次；与恒力集团共建苏航公务机楼，是全国中小机场中第1家、国内第18家，已保障国内外公务机和直升机起降任务超500架次，服务高端旅客近2000人次；与通州湾战略合作，共建城市候机厅，进一步擦亮“万事好通·南通好投”营商品牌。同时，南通机场坚持“人人是窗口、处处是形象”，不断提升旅客、货主、航司的获得感、幸福感和归属感。
在中转旅客方面，南通机场在省内中小机场中首家开通“经通转”中转联程业务，今年1至11月，累计保障旅客11.5万人次、行李5.4万件。晚到旅客方面，持续推进“一体化”“双通道”登机服务模式，提高登机效率。缩减国内航班截载时间至登机前30分钟，这“抢出来”的5分钟，已帮助1800名晚到旅客顺利登机。特殊旅客方面，设立爱心柜台，为首乘旅客、无陪儿童、老人和轮椅旅客提供一对一服务，航班延误时优先办理退、改、签以及食宿，今年已累计保障特殊旅客超7000人。
在暑运保障方面，通过增开服务热线，加密现场巡视，强化值班值守等举措，高效处置各类突发事件，确保运行安全有序，暑运累计保障旅客约85万人次。
在窗口形象提升方面，今年在航站楼，南通机场设立流动爱国剧场、“看苏超、游南通”系列景观等空港风景线，打造网红“打卡点”。及时响应旅客需求，完成3.8米层卫生间改造升级，铺设抗疲劳地垫，进一步提升候机舒适度。打造10号登机口“旅客体验区”，引入商业快闪、本地农特展等新业态，累计服务旅客近5万人，促成商业合作意向5项。
机场的发展关系到每一名旅客的体验，关系到大家对南通的第一印象和最后记忆。全体机场人将努力贯彻好“以旅客为中心”的理念，不断优化航线网络，持续提升服务品质，确保运行安全有序，让大家出行便捷、舒心、满意的同时，助力营商环境提升，为全市经济社会发展作出机场新的贡献。
机场周边飞行无人机应遵守哪些规定
市民：
作为无人机爱好者，我喜欢在机场周边拍摄飞机起降画面，想了解一下机场方面对此是否有管理规定？需要注意哪些事项呢？
南通机场集团航务管理部部长 张军飞：
按照国家相关规定，无人机飞行空域主要分为管制空域和适飞空域。普通市民为了拍摄需要所购买的无人机一般属于微型、轻型和小型无人机，这类无人机飞行时必须在适飞空域内，并且将飞行高度控制在120米以下。
那么，如何判断哪里是适飞空域呢？大家可以在“国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台”的地图上，查看哪些区域属于适飞空域、哪些属于禁飞空域。
寄存时间仅1天来不及取走充电宝咋办
汤女士：
今年10月，我从南通机场飞往成都，过安检时随身携带的充电宝被拒绝带上飞机。
工作人员解释，根据民航局新规，没有3C认证标识的充电宝不能带上飞机。并且，建议在机场寄存一天，也就是说当天必须取走。我尝试联系朋友帮忙，但朋友当天无法赶到，无奈之下只能选择放弃，最终默认充电宝被机场没收。
我认为，机场在执行相关规定的配套服务方面未能充分站在旅客角度考虑，服务意识有待加强。若确有新规出台，为了飞行安全我也能理解，但希望机场方面能提前告知购票出行的旅客，让大家能提前做好准备，而不是在安检时突然告知，让旅客陷入被动局面。此外，我认为寄存时限仅一天过于仓促，如果能延长至3到5天，我们或许还能想办法处理，仅一天的时间实在让人措手不及。
南通机场集团安检部部长
臧楷杰：
感谢汤女士提出的宝贵意见。充电宝确实是大多数旅客出行的必需品，对于携带充电宝乘机有明确要求，部分旅客对此可能还不太了解，我们将进一步做好日常宣传。
根据民航局发布的通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。该规定是为了进一步保障民航和旅客出行安全，还请您予以理解和支持。
相关规定出台后，我们原先是提供1天暂存服务，目前已优化配套服务，给旅客提供7天免费暂存服务，旅客可凭回执在每日7时至21时前往安检处领取。如果因航班时间不便或其他原因无法现场领取，我们还提供线上提取服务。
机场出口处照明能否再亮些
王先生：
因为工作需要，我经常坐飞机在南通与外地之间往来，每次夜间从机场到达出口出来时，都会感觉光线明显变暗，造成较为强烈的视觉反差。希望机场优化到达出口处的照明亮度，消除视觉落差和安全隐患，给深夜抵达的旅客一个清晰安全的通行环境。
南通机场集团航站区管理部部长 崔轻舟：
旅客从光线较强的区域步入较暗环境时，眼睛需要一定的适应时间，这确实容易引起旅客的不适感，也提醒我们在服务及管理细节上仍有优化空间。
针对这一问题，我们已经着手制定相应的改进方案。正如王先生所提到的，我们计划在出口区域适度改善照明环境，扩大照明覆盖范围、补充光源点位等，从而使候机楼内到候机楼外的光线过渡更加自然。我们希望通过具体措施的落地，为广大旅客营造更加安全舒适的出行环境。后续，我们也将持续关注服务细节，不断优化服务体验、提升服务品质。
优化出行服务 提升旅客体验
机场是一座城市的名片，建议机场真正以旅客为中心，实施举措大力发展飞航业务，通过提升软实力进一步增强机场的吸引力和竞争力。同时，建议机场与票务平台对接，提前主动地将携带充电宝乘机的相关政策信息推送给旅客，从源头上减少这类纠纷。
记者张园整理
