本报讯 （记者徐书影 通讯员宋彦儒）昨天上午9时许，停靠在如东洋口港通用码头上的“新鸿翔69”号集装箱货轮完成休整后，缓缓驶离港口，这是“洋太”集装箱航线正式开通后的首趟“洋口港—太仓港”班次。随着洋口港“站点”的加入，这条串联长江经济带与沿海经济带的物流动脉更加完善。

未来，航线将以连云港为起点，依次停靠盐城大丰港、如东洋口港，最终抵达苏州太仓港，实现苏北、鲁南、皖北地区与长三角核心区的直达连通。后续船期安排上，将采用每周五班期稳定运行的周班船模式，实行标准化运营，保障服务频次稳定、船舶到港时间可预期，从根本上避免班期波动带来的物流不确定性，确保为周边及如东域内企业制定物流计划提供有力支撑。

该航线的开通是南京港与洋口港携手落实南通市政府与省港集团战略合作协议的具体行动，也是双方积极践行“江海联动”发展战略的重要成果之一，将助推洋口港从“大码头”向“强枢纽”转型。

如东地处长三角北翼，滨江临海，是长江经济带、江苏沿海开发等多重国家战略的交汇叠加区域。洋口港作为如东向海发展的桥头堡，长期以来依托深水岸线优势，在散杂货和能源运输等领域形成坚实基础，今年1—8月口岸货物吞吐量达到785.56万吨、同比增长7%。然而集装箱业务的缺失，始终制约着港口服务区域产业链的综合能力。此次“洋太”集装箱航线的启动，标志着洋口港实现了集装箱业务“零的突破”，对于完善港口功能、提升港口综合竞争力具有里程碑式的意义。

南京港（集团）有限公司党委书记、副董事长钮建平介绍，“洋太”集装箱航线的开通，将有效提升物流效率，预计综合物流成本可降低20%以上，切实为周边及腹地企业实现“降本增效”。同时还将强化沿海港口与沿江港口之间的功能互补与业务协同，助力江苏港口群加快从“单点运营”向“网络协同”的战略转型。

“洋太”集装箱航线具备强大的贸易衔接能力，可与多条国际国内直达航线实现无缝对接，如东腹地企业的货物经“洋太”集装箱航线运抵太仓港后，可快速换乘海内外航线，发往全球各地。“‘洋太支线’以太仓港为核心枢纽，涵盖三大流向。”江苏远洋新世纪供应链有限公司苏中北区域负责人孔大军介绍，太海航运外贸干线流向无缝对接太海航运的日本线、韩国线、泰越线、印东线及印尼线，实现近洋干线货物快速集散。达海航运内贸干线流向驳接达海航运南北航线：南线直达钦州、黄埔；北线挂靠大连、营口、天津、青岛、连云港，覆盖中国北方沿海主要港口群。外部合作航线流向连接包括新合路俄罗斯西线等太仓始发航线。

“‘洋太’集装箱航线的启动，将为如东本地及周边的机械设备、电子产品、纺织原料、五金产品、日用消费品等货物提供更加便捷高效的出海通道。”如东洋口港经济开发区党工委委员、管委会副主任陈炜介绍，“洋口港正在从传统货物装卸节点加速向‘一体化、多功能’综合物流枢纽转变，不断提升在长三角世界级港口群中的协同能力和服务水平。”