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时评：在一体化大潮中奋勇争先

2019-12-11 10:16:23 来源： 南通网

□李昌森

在12月6日国务院新闻办公室举行的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（以下简称《纲要》）新闻发布会上，江苏省委常委、常务副省长樊金龙说：“特别是南通，现在桥多了，我们着重按照规划要求，推动南通和上海拥江融合发展。” (12月6日国新网)

区域发展一旦进入国家战略层面，就等于插上腾飞的翅膀。《纲要》的全面实施，必然激荡起长三角新一轮发展浪潮。特别值得关注的是，《纲要》提到南通的就有11处之多。这11处，处处都是事关全局的大动作、大工程、大项目。这是“路线图”，也是“任务书”。这11处正是南通人今后一段时期需要开足马力、奋勇争先的11处，需要撸起袖子、苦干实干的11处，需要强毅力行、追赶超越的11处。有了翅膀，不等于腾飞，要想腾飞就得奋发。《纲要》是个纲，纲举目张。举纲不仅是高层决策的事，更是我们自己的事。要把国家战略转化为发展机遇，要把发展机遇转化为发展优势，别无他选，全靠发奋努力。机遇就是机会，机会要靠把握，机遇青睐抢先。建设好“长三角中的南通”，既是我们的本分，也是对长三角一体化高质量发展的贡献。列入长三角一体化中的诸市，个个都是强者，要想争先，没有大手笔、大动作、大投入，谈何容易。

在建成全国性交通枢纽上奋勇争先。一体化首先是交通一体化，人流物流都得通过交通流。陆上通、空中通、水上通、地下通，一通百通。南通一体化的重点在跨江，接轨上海、融入苏南是重中之重。列入《纲要》的沪通一期、沪通二期、苏通二通道、崇海大桥、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、南通新机场、江苏新出海口，都是跨江融合的重要节点，要不折不扣地按照《纲要》提出的“高铁建枢纽、普铁成网络、货运连江海、客运通四方”的目标，领导挂帅，责任到人，一件一件、一项一项、一个工程一个工程抓好落实，在一体化中更好地发挥“南通北通通南北、东联西联联东西”的枢纽作用。

在打破行政壁垒、主动融合上奋勇争先。各顾各的各自为政，我的垃圾偷倒到你的地界，上游的污水偷偷往下游排，皮球踢到别人门前，损害的却是共同利益。长三角本来就是个地缘相近、人文相亲的地区，走互通互联、资源共享之路，应是题中之义。一体化首先要拆除头脑中的“隔离墙”，打通有形无形的“断头路”，不断激发资源共享的活力。你一个优势，我一个优势，相互交换，就会产生“1+1＞2”的效应。一体化最具价值的地方，就是从“各美其美”走向“美美与共”。作为上海“1+6”大都市圈中的“小弟弟”，我们更应该谦虚好学，取人之长、补己之短。“小弟弟”跟“老大哥”接轨，要主动靠、主动接、主动学、主动请教。在打破行政壁垒分割弊端的同时，主动加入“上下一致、左右协调、统分结合”新机制，在连通、共享、共荣中赢得主动。

在“五位一体”、高质量发展上奋勇争先。“高质量”是一体化的核心，没有高质量，就没有一体化，所以《纲要》特别强调生态绿色一体化。虽说眼下我们的绿色发展指数暂居长三角一体化城市群之首，但是生态压力、环境矛盾依然突出。已经解决了的有可能反复、回潮，没有解决的都是“硬骨头”，一个比一个难啃。建成国家森林城市，这还是第一步，要把“城中园”建成“园中城”，需要做的事还很多。绿水青山是一体化发展的底色，笃定绿色发展的江海之路，才能在一体化高质量发展中当先锋。

号角声声催人急，迎风扬帆正当时。新时代，新征程，新任务，新作为，以全新的姿态奏响“强富美高”凯歌。

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