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做好“加减法”化解停车难

2019-08-21 08:57:06 来源：

□孙维国

14日，市政协组织委员就市十二届政协三次会议第68号提案“关于推进智慧南通停车位共享和设定潮汐停车位的建议”进行专题协商督办，以期通过面对面的提案办理协商，促进停车难问题有效改善。（8月16日《南通日报》）

近年来，随着机动车保有量持续快速增长，南通城区停车难和道路拥堵问题越来越突出。表面看，汽车增多是停车难的首要原因，其实造成停车难的原因却异常复杂，不仅与汽车数量增加有关，也与城市道路布局有关，与公共交通体系是否完善有关，还与城市产业格局分布有关，更与人们的环保意识有关。凡此种种，是经年累月慢慢积聚而成。

停车难是我们能够看到的现象，但停车难的背后问题，许多是看不见的。比如，毫无节制地用车，便会大大增加停车难。还如，公共交通不发达，尤其是绿道、自行车等城市慢行系统建设落后，导致人们出行首选都是自己开车，而非选择乘坐公共交通工具，或是步行、骑自行车出行。

化解停车难涉及城市规划、管理、社会、经济、文化、生活等方方面面，任何一个方面考虑不到，都会影响治理停车难实际成效。正因此，化解停车难自然不可能有“一招灵”，更不可能有捷径可走。任何单一措施，任何头疼医头脚疼医脚的短期行为，均难以根治停车难。就说建设公共停车场，虽然是化解停车难的举措之一，但城市寸土寸金，不可能无限制地建设公共停车场，仅凭这一个措施，停车难显然不能得到彻底解决。

化解停车难问题既是一项长期工作，也是社会系统工程，不可能一蹴而就。但停车难并非不治之症，需要政府与市民共同努力，久久为功，“加法”“减法”同时做，两者缺一不可。

所谓加法，就是加大公共停车位建设，因地制宜、多措并举建设停车场，利用城市一切可利用的资源，增加停车位。尤其是城市中心地带，要将公共停车场建设作为规划建设的必选项目。在停车场建设中，科学规划，合理布点，多建多层升降车位，从提高土地和空间利用效率上，增加停车位数量，缓解停车难。

与此同时，还应做“减法”。所谓减法，就是加大公共交通建设投入，构建完善发达的公共交通体系，使民众能够通过公共交通便捷、高效、舒适地出行。城市要创造一切可行条件，让民众能随时随地、便捷畅通地绿色出行。如，多建步行、自行车道，构建四通八达、遍布城市的绿色出行体系。当乘坐公共交通出行和步行、骑自行车等绿色出行的人越来越多，停车难就能得到缓解。

停车难问题无法回避，必须直面问题，出台切实可行的举措。政府部门既要在“加法”上落实责任，也要在“减法”上以身作则，不仅应严格控制公车数量，更应减少用车频率，在践行低碳出行上率先垂范。每个社会成员也要节制用车、绿色出行，为化解“停车难”尽一份责任。

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