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南通新材料托起中国桥梁新跨越 宝通线材1960兆帕斜拉索在南沙大桥立下汗马功劳

2019-04-06 08:46:49 来源: 南通网

南沙大桥上用的桥用钢缆南通造。 程永强

南通网讯 在粤港澳大湾区重要过江通道南沙大桥建设中,通企江苏格雷特起重机械公司研发的架桥神器“2000吨节段式架桥机”为该桥的建设立下汗马功劳。消息一经披露引来连环报料:南沙大桥受力结构中至关重要的新材料——1960兆帕斜拉索,同样是一家南通企业杰作。

桥用钢缆母材,高居钢铁高端产品金字塔的顶端。这种材料必须同时具备强度和塑性两个关键指标,强度决定着钢索能否支撑得住大桥,塑性则决定着能够支撑多久, 两者像鱼和熊掌一样不可兼得,国外一两家企业凭借数十年积累的技术优势长期垄断桥用钢缆领域。

在世界桥梁的技术革命浪潮中,中国桥梁打响了“长三角战役”和“珠三角战役”,“造桥国家队”一次又一次大跨越,同样对“从大到强”的“中国钢铁军团”提出了新材料的新要求。苏通大桥承载着南通人跨越长江的千年梦想,也使宝钢集团上海二钢有限公司与南通结缘,进而实现了桥梁用钢新材料的突破。2008年苏通大桥通车创下了四个“世界第一”:世界最大群桩基础、最高桥塔、最大主跨和斜拉索。苏通大桥的斜拉索,常常被称为“世界最长斜拉索”,其实,业内更为精准的说法是“世界最强斜拉索”,因为组成斜拉索的大型桥梁用镀层钢丝,单根抗拉强度达到1770兆帕,与世界著名的钢铁巨头不相上下,被时任国家科技部部长的徐冠华院士称为“中国自主创新的一面旗帜”。

苏通大桥通车后,为支持世博会建设,这家企业告别黄浦江,落户南通市港闸区集成村和九圩港河之间,拥有了新的名字:宝钢集团南通线材制品有限公司。

南沙大桥工程主线均采用桥梁方式建设,设置跨江特大桥两座。两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次,工程面临超大跨径的挑战、耐久长寿的挑战、建设条件的挑战,诞生了多项关键技术创新成果,在四大关键技术中名列榜首的正是1960兆帕钢丝索股技术。

早在南沙大桥还叫“虎门二桥”时,作为中国钢铁的国家队,宝通线材便敏锐地认识到,未来越江跨海的缆索桥梁(悬索桥、斜拉桥等)会越来越多,桥梁跨度不断增加,缆索结构不断向轻质、高强方向发展,对桥梁缆索用关键原材料——热镀钢丝,提出了更高的性能要求,采用新一代超高强度热镀钢丝降低缆索自重,是国际大跨度桥梁缆索技术发展的趋势,同时也是一个新的技术瓶颈。

为了突破这个技术瓶颈,宝通线材开展了一系列的技术创新,在国际首次实现1960MPa锌铝合金镀层钢丝和主缆索股研发,编制了新的国家标准,实现了盘条、钢丝、索股制造全链国产化,技术具国内领先、国际先进水平;其中钢丝、索股质量指标和用量是国际领先。他们的成果标志中国高强度桥梁缆索盘条、钢丝、缆索制造业的技术国际领先,从材料和缆索结构上奠定了进一步提高悬索桥的跨越能力,提高了中国桥梁走向世界的核心竞争能力。经中国公路学会组织的科技成果评价会议审查,该研究达到国际领先水平。最终,在南沙大桥(虎门二桥)实现了1960兆帕高强缆索的跨越。中国公路学会2018年12月31日授予“1960兆帕悬索桥主缆索股技术”中国公路学会科学技术奖特等奖。

记者朱晖斌 朱蓓宁

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